普陀区隶属浙江省舟山市，位于浙江省东北部，舟山群岛东南部，背靠沪、杭、甬等城市，隔海与基隆港、长崎港、仁川港相对。经纬度为北纬29°32'-30°28'，东经121°56'-123°14'。普陀区全区辖5镇4街道，区治沈家门街道。总人口32.23万人，总面积6728平方千米，其中海域面积6269.4平方千米，陆地面积458.6平方千米，海岸线总长831.43千米。普陀区属北亚热带南缘季风海洋型气候，常年温和湿润，冬暖夏凉，光照充足。自然资源丰富，渔业发达，港口优良。所辖沈家门渔港是世界三大群众性渔港之一。行政区划编辑区划沿革

　　2001年6月19日，舟山市普陀区部分行政区划调整，撤销峧头镇、台门镇、双塘乡，合并设立六横镇，辖85个村、2个社区，驻原峧头镇政府驻地。撤销湖泥乡，并入虾峙镇，辖20个村，驻地不变。撤销螺门乡，并入展茅镇，辖16个村、1个居委会，驻地不变。撤销沈家门镇、勾山镇、葫芦乡，其行政区域由普陀区政府直辖。在此区域调整设立若干街道办事处事宜由舟山市按有关规定办理。2001年7月，普陀区将全区原10镇8乡撤并为7镇4乡3个街道。2002年，普陀区辖3个街道、7个镇、4个乡，23个社区、7个居民区、199个行政村：沈家门街道、东港街道、勾山街道、六横镇、朱家尖镇、展茅镇、桃花镇、虾峙镇、普陀山镇、东极镇、白沙乡、登步乡、佛渡乡、蚂蚁岛乡。2007年10月，普陀区调整部分行政区划：撤销朱家尖镇、展茅镇建制，分别设立朱家尖街道办事处和展茅街道办事处;撤销佛渡乡建制，其行政区域划归六横镇管辖。2013年8月29日，普陀区调整乡镇、街道行政区划：撤销白沙乡、朱家尖街道，合并成立新的朱家尖街道。调;撤销登步乡、蚂蚁岛乡、沈家门街道，合并成立新的沈家门街道;撤销勾山街道和东港街道，合并成立新的东港街道。

　　区划详情

　　2013年，全区共有大

　　沈家门城区小岛屿455个，有人居住的有32个。全区辖5镇4街道(普陀山镇、六横镇、桃花镇、虾峙镇、东极镇、沈家门街道、东港街道、朱家尖街道、展茅街道)，政府驻地东港街道东港昌正街169号。

　　地理环境编辑位置境域

　　普陀位于浙江省东北部，舟山群岛东南部。北纬29°32'-30°28'，东经121°56'-123°14'。普陀区地处长江、钱塘江、甬江入海聚汇处，临近上海、杭州、宁波、温州等对外开放的大中城市。西北距上海165千米，西距宁波73千米、杭州210千米，西南距温州265千米，与台湾基隆港相距550千米，距日本长峙港852千米，离韩国仁川港897千米，总面积6728平方千米(包括海域面积)。

　　地形地貌

　　普陀区地形是个海岛辖区，共有大小岛屿455个。海岸线总长831.43千米，是一个海洋大区，陆地小区。

　　气候

　　普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候，常年温和湿润，冬暖夏凉，光照充足。年平均气温16.1℃,最冷为1月份，平均温度5.5℃,8月份最热，月平均气温26.9℃，常年日照时数2150.7小时，年太阳辐射总量113.5千卡/平方厘米，全年≥10℃活动积温5009.6℃，无霜期235天。年平均降雨量1200毫米。年平均相对湿度80%，属湿润或半湿润地区。

　　水文

　　普陀区共投资专项资金10万多元，建成了小型水库水文自动测试系统，该系统由信息收集、投影、图像传输、预警预报等子系统组成。

　　交通编辑优化内部交通的组织和布局。加强本岛和主要大岛公路建设，

　　交通以强化主骨架、环岛公路为重点，形成和完善区内成网、外联沪杭及周边城市的开畅型公路网。加快构建本岛及主要岛屿的快速交通网络，完善本岛“二环二连三横一纵”、六横“一环二连四纵”、朱家尖“一环一连一横三纵”、桃花“一环一连一横一纵”、虾峙“一干二支”、登步“一环二连一纵”公路体系，重点推进连岛工程接线、疏港公路、本岛干线扩容、大岛骨架路网等重点工程建设，主要实施舟山北向疏港公路(展茅至东港段)、朱家尖大洞岙至西岙公路、小干大桥等一批兼具疏港、城际交通功能的公路项目，力争达到本岛和六横岛基本形成以一级公路为骨架，旅游及其它经济大岛形成以生态公路、环岛公路为骨架的干线公路网络。全面完善干线成网、路路相连的现代化渔农村公路网络体系，积极打造城乡路网同网同质，推进公共服务均等化。加强岛内岛际交通的组织与衔接。有选择地实施连岛登陆工程，进一步完善港口集疏运体系，加快实施六横至穿山疏港公路建设;及早谋划南向大通道(朱家尖—桃花—虾峙—六横)、半升洞与朱家尖—鲁家峙—马峙之间等桥隧工程的前期工作，力争尽早启动建设。大力改造提升原有客运码头及候船设施，以服务旅游和临港产业为目标，加快建设一批货用码头和车渡码头，实现客货高效分流。以“数字公交”为目标，积极构建以快速客运系统为骨干的公交客运系统，实现城乡远距离公交、组团间快速公交和组团内公交的快速连接。主动谋划对接本岛快速公交专线(BRT)，实现中心城区组团间“同城效应”。在朱家尖西部区域建成岛际旅游集散中心，结合水上客运运力结构调整，积极构筑“半小时交通圈”，实现海上交通高速化、客滚化、舒适化。加快推进低空开放，发展直升机、低空水上飞机等岛际航空，开通舟山主要大岛和重点旅游区之间的旅游观光航线，完善直升机起降点布局建设。