高铁涨价的原因

　　3月7日，王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。对于高铁票即将涨价的消息，有不少朋友在关注高铁涨价的原因是什么。如果你对高铁涨价的原因不清楚的话随小编一起来关注吧。

　　高铁涨价的原因

　　王梦恕表示“早晚要涨，但不会乱涨。”王梦恕说，涨价要考虑情况，要有限度。

　　王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，“票价六年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”

　　全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕，生于1938年，现已79岁高龄，曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。7日，王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。

　　干线铁路不能搞混合制建设模式

　　近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息，备受关注，有人认为这是高铁要整体涨价的信号，是这样吗?

　　王梦恕：要涨的主要是上海到杭州(注：沪杭段)那一段，这一段铁路当时搞的是混合制，就是私营企业掏点钱，国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%，因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多，要合理涨价。

　　你的意思是说，东南沿海高铁动车组涨价，是因为混合制建设模式。

　　王梦恕：对，是因为混合制。混合制在我们铁路系统，特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路，可以放宽，可以搞混合制;地方想搞混合制，随便搞。可是干线铁路必须国有制。

　　其他国有制线路呢，有没有涨价的计划?

　　王梦恕：要涨，早晚要涨，但不会乱涨，具体怎么个涨法，这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局，哪个地方涨，哪个地方不涨，而且涨多少，国家都要研究。不是想涨就涨。

　　可有人认为，高铁客流量加大之后，整个成本在下降，票价不仅不应该涨，反而应该降。

　　王梦恕：现在的高铁票价是2011年定的，当时考虑到要还账的问题，一年要还300亿，这个钱摊到票价里面，还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高，但是这些年每年物价平均上涨大约3%，可票价一直没有动，这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。

　　有人建议票价应该灵活调整，高峰的时候可以涨，低峰的时候就应该降。

　　王梦恕：铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整，牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价，灵活调整，后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路，上座率不高，淡季的时候，整个列车有的时候都没有人，可是照样运行。铁路是国家的大动脉，必须严格执行运行计划，不是随便想不开就不开。

　　高铁的定价标准

　　高铁的票价执行递远递减的计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。

　　500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。

　　500公里—1000公里，约执行9折，约每人公里0.414元。

　　1000公里以上，约执行8折，每人公里约0.368元。

　　以京沪高铁为例进行计算：

　　500×0.46+500×0.414+318×0.368=230+207+117=554元。

　　现在京沪高铁的二等座价格是553元。

　　当然，这只是民间测算，虽然大多数高铁执行递远递减的规则，但是并非所有线路都是这样。详细的计算标准要以国家发改委的文件为主。

　　在以上的介绍下，大家对高铁票为什么涨价应该都有所了解了，身边有朋友需要的话可以互相提醒。