2016年赣深高铁最新消息

　　赣深高铁是国家骨干干线——京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分，大家对2016年赣深高铁最新消息目前尤为关注。对此，关于2016年赣深高铁最新消息，下面，小编为大家详细介绍。

　　2016年赣深高铁最新消息

　　根据环评报告显示，赣深高铁全线共设车站14座，其中广东省境内有10座车站，包括河源市4座(和平东、龙川西、东源、河源东)，惠州3座(博罗北、惠州北、仲恺)，东莞市1座(塘厦)，深圳市2座(光明城、深圳北)。

　　其中还透露，赣深高铁计划于2016年开工、2020年建成。

　　据留意到，与之前的两次环评信息公示相比，这次的环评报告再给惠州增加了一大惊喜——惠州市此前一直争取赣深高铁设置仲恺站，如今仲恺站已经被列入预留站。至此，加上较早之前就确定了的博罗北站和惠州北站，赣深高铁在惠州市境内的设站数量未来将增至3个。

　　2016年赣深高铁综合考量后定了西线

　　据悉，赣深高铁在预可研阶段的线路方案是东线和中线两个方案，这两个方案均不经过东莞，而是经过深圳市区，其中中线方案征地拆迁难度大，东线方案则需限速行驶等，中铁第四勘察设计院于是在项目可研阶段提出了途经东莞、在塘厦设站的这条西线方案。

　　《新建赣州至深圳客运专线环境影响报告书》对于最终选择西线方案的原因进行了详细披露。

　　首先，西线方案主要是在深莞交界处的山区经过，征地拆迁量小。而此前的东线系列方案好自东向西穿过深圳市建成区，拆迁量大。

　　其次，西线方案工程实施难度小。从工程实施难易程度分析，东线方案与多条高速公路和城市主干道交叉，施工难度较大;同时由于深圳坪山至李朗线路与厦深铁路并行，为保证厦深铁路的运营安全，赣深高铁与厦深铁路需要拉开必要的施工间距，原厦深铁路的拆迁范围不能满足赣深铁路的线位设置要求，需进一步拆迁，拆迁房屋数量较大。而西线系列方案线路主要经过山区(主要为羊台山森林公园、银瓶山森林公园等)和东莞市塘厦镇部分厂区，拆迁数量相对较小，与高速公路、城市道路交叉较少，工程相对容易实施。

　　第三就是走西线能吸引更多客流，兼顾东莞客流。从吸引客流的方面分析，西线方案经过东莞设站，可以兼顾东莞市的客流出行需求。

　　因此，从运输功能需求、拆迁数量、工程实施难易程度、工程投资、环境影响等方面综合分析，西线方案实施难度小，投资省，能兼顾东莞市区客流出行需求，所以设计推荐西线方案。

　　通过小编的介绍，大家对2016年赣深高铁最新消息应该都清楚了，身边有朋友不清楚的话可以互相告知。