宜万铁路通车路通梦圆

　　昨日，铁道部评估组结束了对宜万铁路为期3天的安全评估工作。这也是宜万铁路通车前的最后一次大规模评估。目前，开通车前的各项准备工作已在全线展开，开通在即。

　　今朝路通，百年圆梦。

　　话说，蜀道难，赴蜀更难。

　　纵观蜀周围，东有夔巫三峡，西有青藏高原，北有秦岭逶迤，南有乌蒙磅礴。“云开巫峡千峰出，路转巴江一字流”，自古东出巴蜀，只能通过水路。

　　湖北利川，清雍正十三年(1735)改土归流前属四川管辖，据说其名典出《易经》的“利涉大川”，因它历为进出川要塞，利于往川、出川，取旅人贞吉而命名。这同时也是川人梦想改善出口交通的一种美好寄名。

　　百年来，川汉两地都因没有高速公路、没有铁路，饱受崇山峻岭颠簸之苦。

　　千百年来，多少人都被这高山峻岭所阻隔。多少人曾期盼、曾奋斗，一条铁路牵挂了几代人百年梦想，梦想着奇迹会出现。

　　而今，一条牵挂了百年的铁路，通车在即，这也让利川之名，坐得更实。

　　来自武汉铁路局的消息称，宜万铁路预计近期通车，时速160公里，客货混运。

　　到明年，汉宜高铁通车后，届时，武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10个小时。武汉到恩施也只要3个半小时，比原盘山公路省时15个小时，比现有高速公路快3小时。

　　按照国家有关部门的规划，宜万铁路是中国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。

　　这条全长377公里的铁路无疑将彻底打破长期以来困扰鄂渝区域的交通瓶颈。

　　东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区)，贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元;宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，因此被业界称为桥隧博物馆。