开发商“厚爱”高铁出站口地块

　　从12月1日开始，哈大高铁就已经正式“上岗”了，高铁的开通预示着“东北三小时”黄金经济圈的布局完美落成。那么，哈大高铁开通一个月，沿线的各大经济圈以及房地产是否也随着哈大高铁的超高速度持续升温?各大开发商是否也想在绵延900多公里的“巨龙”之上抢占制高点?为此，某报记者为您独家呈现哈大高铁“满月”后，沿线房地产的提升价值。

　　【业内】

　　普遍看好高铁出站口

　　随着哈大高铁的正式开通，哈大高铁沿线以及23个车站的出站口附近区域无疑成为了各大房地产开发商以及投资公司眼中的“肥肉”，而在这些区域中，普遍被地产商看好的则是出入站口附近的区域。

　　香港联祥集团董事总经理杜宏鹏介绍说，对于哈大高铁附近的地块，比较有发展潜力的要数高铁的出入站口附近的区域了。因为高铁沿线基本上是属于流动状态，没办法停留，这样一来就无法留住人群。而高铁出入站口则不然，火车站一直是一个人流的密集区，人群特别集中，所以就高铁沿线来说，不如高铁出入站口更有优势和潜力。

　　杜宏鹏说：“对于哈大沿线和出入站口我们一直是比较关注的，现在正在进行先期的调研和考察工作，对于拿地也很有想法，因为出入站口的经济潜力要比其他地区的经济潜力提升快，因为在车站一开，周边的配套将会很快形成，毕竟有需求就有市场。”

　　【视点】

　　省内半小时经济圈形成

　　正式运营一个月的哈大高铁已经将营口、大连、沈阳三大城市变身半小时生活圈，人们的生活半径、居住方式将因此发生转变。

　　据房网论坛2012年10月11日刊登的关于哈大高铁缩短省内生活半径的新闻中提到，近来年，营口房地产业异军突起，哈大高铁开通前后，临近的沈阳、大连人到营口买房已渐成潮流，营口新星沿海产业基地的置业热度进一步升级。高端的规划配套、优美的自然风光以及相对实惠的价格，让日月湖畔的高端房产受到追捧。或购入投资，或兼顾度假、养老，尤其是营口本地人到外地就业的，回老家置业更有落叶归根的实际考虑。

　　此外，哈尔滨、长春等外省城市的房地产热力也由哈大高铁的正式运营而持续体现。自从哈大高铁试运营开始，的确给三省楼市带来了新的繁荣。尤其哈大高铁的“公交”化运营，也让人们出行依赖高铁的需求越来越大，届时将给经济发展、楼市繁荣注入新的活力，哈大高铁对于东北三省势必起到积极的作用。

　　【预测】

　　旅游地产热力体现

　　辽宁大学经济学院工程管理系主任曲赜胜介绍，对于哈大高铁沿线房地产的影响力将会更多地体现在旅游地产方面，所谓旅游地产就是以依托旅游资源为基础，以人们的消费行为为保证的新兴的地产形式。通俗来讲，度假村、民宿、大型酒店、温泉疗养中心等这些都属于旅游地产项目。

　　曲赜胜表示，包括哈大高铁在内，像其他的京哈、京沈等高铁已经不单单是一条省际铁路，还是一条连接着城市之间的经济发展快速通道。这样一来，东北三省之间的联系将会更加紧密，推广旅游就是其中一项发展经济的重要手段，而旅游地产就是由旅游资源而引出的经济碰撞产物。内陆城市与海滨城市缩短距离，这对于身处内陆的城市居民尤其喜欢对海的憧憬变成现实，一个多小时的路程，让“海边赏夕阳”不再是梦想。

　　路程上的缩短就会使短途旅游的人群大幅度增加，随之而来的就是旅游地产项目的应运而生。曲赜胜认为，“高铁时代”的来临势必会为低迷的房地产市场注入一针强心剂，而旅游地产的收益将是无可限量的。

　　曲赜胜介绍说，城市由高铁串联起来，城市间的交通互通，从客观意义上说有利于立体化的住房消费。现如今老百姓买房首先要考虑的外部因素就是交通，交通便利了，也就从另一方面刺激了住房消费，购房者的选择余地也更宽了。

　　【尴尬】

　　高端地产商还在观望

　　就房地产开发商的拿地热情来看，也存在着观望态度的地产商，一家全国知名的高端别墅项目的负责人向记者介绍说，截至目前，该地产还没有在高铁沿线或者出入站口拿地的想法，主要原因有三点：首先，一些哈大高铁出入站口建设在城郊地区，而且是刚刚建成，周边的一些配套还不成熟，土地的预期收益还不明显;其次，由于哈大高铁出入站口周边的区域还没有进行规划，这些旅客对于高铁来说就是一个过客，“有人流，没财流”;最后，高端地产项目还是不适合建在车站等这些低端业态的聚集区，与品牌不符。所以，一些主做高端产品的房地产开发商对“高铁时代”的经济影响力不是很“感冒”。