打车APP软件仍难打车
出租车打车难是我国多个城市面临的长期问题，自打车APP出现之后，市场也毫无缓解。
现象 打车App在白领中兴起
要么一辆辆载着乘客的出租车鱼贯而过，要么来辆空的士却7、8个人抢，要么司机交班挂上了“暂停”牌。上班族们都知道，在广州打车是跟在北京上海一样，都是一场噩梦。 而近日，在北京上海等地，一些打车App开始在都市白领中风靡。
所谓打车App，是指一些安装在智能手机上的App软件，需要乘坐出租车的客户仅需简单操作，即可将打车需求通知周边得闲的出租车司机。按照软件商的设想，这一方面可以极大地方便打车客户，降低客户的等候时间，另一方面也可以大幅度降低出租车司机的空车率，提升赚钱效率。
记者在苹果iPhone的App Store只需要搜索“打车”二字，即可搜索到一堆的打车App下载，比如“嘀嘀打车”、“大黄蜂打车”、“快的打车”等软件。由于这些软件App均有加价机制，客户可以透过App软件许诺加价数元到数十元，因此原则上颇受出租车司机欢迎。有媒体报道，在北方个别大城市由于打车App风靡，部分出租车司机甚至为此购置了大屏幕智能手机。
调查 三个打车App招不来一台车
不过在广州，打车App的功效是不是真的这么神奇?记者日前连续下载了三个打车App并测试，结果三个App在加价的情况下效果仍不理想，均无法招来一辆出租车。
一个普通工作日的中午2点左右，下着雨。记者首先下载了打车App中知名度最高的“嘀嘀打车”，并尝试招呼一辆出租车。据记者使用了解，“嘀嘀打车”软件需要用跟记者的手机捆绑并验证，在验证后就可以对自己进行定位，并按着语音键对手机说话，即可输入招车的语音信息。
记者按照语音按键并说：“希望从客村立交乘坐到天河北”。“嘀嘀打车”APP软件随即告诉记者，该语音信息已经发送到附近51台关联的出租车。但记者等候了近30分钟，却没有任何出租车司机与记者联系。
其后记者尝试进行“加价”，在发送了同样的信息后，按下软件中“加价5元”的按键。结果等候20分钟，依然没有任何出租车司机与记者联系。其后记者将加价幅度调整到10元，但依然没有任何出租车司机与记者联系。
其后记者再下载了另外的打车软件 “大黄蜂打车”、“快的打车”等并进行测试。记者一一试验后发现类似软件在使用上均大同小异，但在它们将找车信息发送给附近数十台出租车后，记者却始终收不到任何出租车师傅的回复。
分析 司机大多不了解打车App软件
为什么附近没有任何司机回答?“并不是每一个出租车师傅都知道该软件的存在，而且即使知道了，也不一定乐意使用。”熟悉智能手机业务的咨询公司艾媒咨询董事长张毅向记者表示，类似“嘀嘀打车”等软件是让司机和乘客均在手机上安装客户端，直接一对一用手机沟通。因此对于很多终日奔波在路上，对智能手机并不热衷的出租车司机而言，类似软件从学会使用到养成习惯都需要很长时间。“毕竟目前出租车并不缺乏生意。”
此外张毅还向记者表示，由于路面的情况瞬息万变，因此出租车司机也很难承诺一定能到场：“比如出租车距离用户只有10分钟路程，但这10分钟用户完全可能拦截另外一辆出租车离开原地，因此大部分司机都不乐意冒险。”
而据记者昨日随机拦截了一辆出租车，并咨询司机师傅是否知道打车App，司机表示并没有了解太多。“不会用这些新技术。而且用这些新技术还要花电话流量费，还不如直接在路上找客户方便。”
此外部分乘客用户也表示出将信将疑的态度。广州天河北中信广场上班的袁小姐表示，她使用了一两次发现找不来车，就再也没有尝试。现在她宁可乘坐一站地铁到广州火车东站打的，“东站是一定有出租车的，保险很多。”
对于打车App软件还需要进一步优化升级，才可方便市民。
