莆田出租车油改气 加气却成烦恼
去年,莆田700多辆出租车响应政府号召,换了新车,部分车辆紧接着进行了油改气。莆田加气站去年9月底投入运营,可47天之后,却又因手续不全被查封,200多辆出租车无处加气。
既然手续不全,为何能开张营业?既然现有的加气站不能营业,200多辆已经油改气的出租车加气题目如何解决?每辆车近万元的改装费谁来负责?
福建莆田的几百名出租司机半年来一直在为给车加气烦恼。张辰宇(化名)师傅说,政府组织更新出租车,响应号召,他不仅第一时间换了车,还在去年6、7月份把车改成了油气两用。直到去年9月30日,莆田第一家加气站——荔园加气站终于开门营业。
张辰宇:买了以后告诉我们,看看加气砖设备厂家 。3月1号加气,6月1号加气,7月1号加气,直到10年的9月30号开始加气,加了47天,但是不知道什么原因突然被封了,被技术监视局给封掉了。
在荔园站被查封几天后,同属于一家公司的莆田涵西加气站建成,直到今天都没投入使用。昨晚,记者跟随几名出租车司机去两个加气站一探究竟。加气站里灯火通明,尤其是荔园站,工作人员24小时正常倒班,办公室还贴着5月份的排班表。加气站六台崭新的机器中,还有两台能见得到封条,查封日期是。工作人员说,加气站随时可以加气,但是不能加。
工作人员:有气,什么时候都有,现在车开过来就可以加的。只要上面点头我们就可以加了。
荔园站开业时,动员司机们办了加气卡,里面至少充了1000块钱,钱没用完加气站已经停业。站长林润回复司机们说,钱现在还不能退。
林润:公司没有给我们这个经费,我们也没办法退给你们,公司要是同意退了,我们才能给你们退。
从2009年底,莆田市动员出租司机换新车,到完成油改气,再到加气站被查封,司机们说,烦恼是一个接一个。先是政府要求出租车更新换代,,莆田市交通局举行出租汽车选型听证会,会上提出新车型的首要标准就是要“节能”,同时号召换车的出租车司机进行油改气。林义(化名)师傅说,当时政府还组织司机代表参观过即将动工的荔园加气站。
林义:当时没有承诺什么时候可以加,我不知道创业故事网。就说可以改装可以做,说正在建,还把我们拉到当时建加气站的场地,也搞了一个宣传活动。
司机师傅们说,改装双燃料车的工作由上海大众牵头,每辆车9180元。林义(化名)师傅算了算账,九转金身决加气比加油便宜的多,第一批把车开进了改装厂。
林义:改装的事情(莆田)质量技术监督局一定是知道的,为什么呢,我是第一部车去改的,我车停到那的时候,市质量技术监督局的人去了三个人,还去验收,对场地进行验收,开个皮卡车看了一遍就走了。
加气比加油省钱,出租司机都看到了甜头,纷纷拿着现金,找关系改装双燃料车。
林义:现在已经改好的,气罐在后面装着的,没有加气的现在大概是250部左右吧,交完定金没有改的现在有100多部车。
记者:定金是多少?
林义:2000块钱,交给改装厂了,然后改装厂现在也没有人,钱也没有退。轻质加气混凝土砌块 。
然而,加气47天后,突然,荔园加气站被查封了。站长林润解释说,莆田质量技术监督局给出的原因是手续不齐全。
林润:就是说你们去办手续吧,手续齐全才能经营。然后我们也去办手续了,走手续涉及很多部分嘛,然后走手续的话又都没办法走,没办法继续走下去。
中海油布局福建液化天然气产业链,和印尼东固项目签署了长达25年的供气协议。莆田市已陆续建成福建液化天然气接收站、莆田燃气电厂等新能源项目。
莆田并不缺气,为何建成的加气站开了又关?动员出租车司机油改气,又为何不及时解决加气题目?
从去年11月份到现在,半年时间过去了,加气站一直没有恢复运营。莆田93号汽油现在的价格是7块3毛7,完成油改气的司机们不仅多掏了近1万块钱的改装费,本该享受到的加气的优惠也化成了泡影。
司机:7块三毛七一升,按公里算的话比如说我的这个车吧,我的是东风雪铁龙,烧油的就是6毛钱一公里,1.6排量,烧气的话就是两毛五,天天影响油钱差未几在100块钱,1.8排量的大众一公里要花6毛5,到6毛7那样,烧气的话3毛、2毛8那样,两个班差150,我们现在一部车一年烧气和烧油差5万块。
司机王伟(化名)告诉记者,有司机在改装双燃料车之后等不来燃气,又承受不了加油的费用,已经把新车卖掉。穿越小说
王伟:10几部车看着茫茫无期,什么时候加气也没有消息,新买的8万块钱的车马上卖了3、4万块钱,打成二手车了嘛,又去买柴油的捷达。斗罗大陆
已经建成的两个加气站都是由福建旷远集团投资的,旷远旗下的莆田燃气股份有限公司又是莆田城市燃气的主要经营者,荔园加气站站长林润把加气站47天的运营定义为“试营业”。
林润:我这边公安局旁边(荔园)比较早建好,那个时候要省运会,政府也要求先投产,他知道省运会期间他也怕万一出什么事情,当时让你们买车买那么多部,也是提倡,那时候政府都提倡多热心啊,都提倡这个东西,现在变成谁都不管。
和已经建成的加气站一墙之隔,就是莆田燃气输配中心,市民家里使用的燃气罐就是在这里充气。莆田并不缺气,司机们也纳闷儿,为什么周边城市的加气站运营正常,唯独莆田遇到了障碍。
司机:莆田的加气站建的比泉州还早,但是泉州已经使用了一年了,我们还在这放着。活性炭价格。中海油集团LNG东南沿海地区的总接收站。
记者:在莆田?
司机:是,在秀屿港。整个东南地区包括浙江、江西的天然气都是从莆田出去的。
在莆田政府网站的市长信箱里,有司机投诉过为什么天然气加气站被叫停?市府办回复说,莆田市共有773辆出租选用了新车型,105辆完成了双燃料改装。荔园和涵西加气站都取得了市规划部门审批的用地规划许可证,但在征地时该地为基本农田等原因,无法办理土地使用证,工程验收无法进行,加气站的经营许可证等证件无法办理,导致加气站虽然建成但是无法投产。
全市仅有的两个加气站是去是留,是开是关,历经半年时间一直没有明确说法。加气站恢复运营遥遥无期,已经有不少司机拆掉了后备箱里几十公斤重的燃气罐。
司机:我们当时选用这个车的是为了使用这个加气站的,关键技术监督局说有个整改,但是整改得有个期限,加气站怎么整改你应该列出来对不对,或者确实是前期那么大的加气站没有经过任何审批任何规划的话,这个东西你是监管有题目。
荔园加气站站长林润在跟出租车司机交涉的过程中说,两个加气站投入那么大,却一直处于停滞状态,公司也着急,找政府部门办手续还是行不通。小说排行榜
林润:我们老板投那么多钱,他能不急吗?说不急那都是假的。谁也不能说投资几千万块钱玩吧。领导也是说很关注这个事,组织协调做了一套一套,但是协调半天一点结果都没有!你说政府指定一个部门,比如说指定质量技术监督局专职管理我们加气站这一块,那不是一点事情都没有了,我们该怎么做自然而然就走到位了。
不管是司机们口中的250多辆出租完成了改装,还是市长信箱里提到的105辆车进行了油改气,天武邪神每辆车近万元的改装费,油与气的差价……司机们的损失谁来弥补?加气题目最终能否解决?既然加气站手续不齐,是谁一度给它开了绿灯?两座加气站未来的命运如何?中国之声将继续关注。